在剛剛啟用的天竺綜保區快件中心，一封封國際快件在監管倉庫的流水線(xiàn)上接受海關(guān)自動(dòng)查驗后，就被運到一網(wǎng)之隔的一級分撥庫清點(diǎn)。接著(zhù)，這些快件被分裝到航空集裝器，由一串串運貨小車(chē)拉著(zhù)直奔停機坪，馬不停蹄地塞入國際航班的貨艙。

北京航空快件通關(guān)能有多快?答案是40分鐘。正是由于通關(guān)的高效率，北京城區下午4點(diǎn)半交寄快件，第二天上午就能送達新加坡、馬尼拉、東京、首爾等地。

快件中心緊鄰天竺綜合保稅區的口岸操作區設立，是獨立于普通航空貨件通關(guān)區域的“綠色通 道”。新落成的兩大庫區，已經(jīng)打出了Fedex、DHL、 UPS、TNT、順豐等醒目標識，一溜排開(kāi)的卡車(chē)泊位，正對著(zhù)各個(gè)庫區的卷閘門(mén)。昨天上午，工人們正忙著(zhù)裝卸快件。綜合服務(wù)大廳內，海關(guān)、檢驗檢疫、銀行 窗口集中設置，通關(guān)手續一站式辦理，攥著(zhù)報關(guān)單的各大快遞公司業(yè)務(wù)員，悠閑地在座位上整理單據。

“再也不用在機場(chǎng)周邊來(lái)回折騰忍受擁堵之苦了�！币晃缓娇肇洿�公司的業(yè)務(wù)員說(shuō)，過(guò)去海關(guān)監 管、檢驗檢疫、航空貨站在首都機場(chǎng)周邊分散運行，十萬(wàn)火急運抵機場(chǎng)的快件先得經(jīng)歷機場(chǎng)“周邊游”，通關(guān)流程少說(shuō)也得4個(gè)小時(shí)左右。航空快件從飛機上卸貨清 點(diǎn)后，必須租用海關(guān)監管車(chē)運到10公里外的快件中心，經(jīng)歷裝車(chē)、鉛封、拆封、卸貨、查驗的復雜流程。雖然距離不算遠，但當時(shí)還未擴建的機場(chǎng)貨運路上大卡車(chē) 扎堆，堵上一兩個(gè)小時(shí)司空見(jiàn)慣，“要求次日達的航空快件，只能盡量提早城區攬收的截件時(shí)間，影響生意”。

隨著(zhù)快件中心的啟用，北京航空快件的海關(guān)監管，也從原始的手工查驗變成自動(dòng)化查驗。庫區一 層，自動(dòng)化的分揀線(xiàn)環(huán)繞其中。仔細看不難發(fā)現，海關(guān)自動(dòng)查驗線(xiàn)也嵌在其中，X光機將快件的單據信息和三維立體圖像同時(shí)傳輸到海關(guān)查驗系統。如果懷疑快件有 可能違禁，工作人員只要輕點(diǎn)屏幕上方的“開(kāi)檢”按鈕，這一可疑快件就會(huì )被升降電梯一樣的移載機，直接送到庫區二層的傳送帶，接受海關(guān)人員開(kāi)包查驗。如果查 驗確認沒(méi)有違禁品，快件會(huì )被恢復包裝，由移載機自動(dòng)送回到分揀線(xiàn)。

而此前，北京航空快件海關(guān)查驗只能人工核對報關(guān)單據，覺(jué)得可疑就讓快遞公司將快件拿小推車(chē)送到現場(chǎng)查驗區，沒(méi)問(wèn)題再通知快遞公司取回。高效的自動(dòng)分揀線(xiàn)、海關(guān)查驗線(xiàn)讓首都機場(chǎng)快件處理能力大幅提升。

“去年，首都機場(chǎng)的快件中心處理量是800萬(wàn)件，現在至少能達到3200萬(wàn)件�！笔锥紮C場(chǎng)海 關(guān)關(guān)長(cháng)胡天舒透露，這將充分滿(mǎn)足北京航空快件年增17%至 18%的需求。目前，除Fedex、DHL、UPS、TNT等快遞巨頭外，冠捷、時(shí)代瑞豐、中外運、民航快遞、華惠、鷹聯(lián)等9家國際快遞經(jīng)營(yíng)企業(yè)也已入駐 快件中心。