近年來(lái)，隨著(zhù)住宅配送以及“門(mén)對門(mén)”配送需求的日益增長(cháng)，城市配送應運而起。而隨著(zhù)產(chǎn)生的 “最后一公里”的配送成本居高不下也日益明顯。為解決這一物流難題，昨日蘇州市現代物流業(yè)商會(huì )與食品、百貨、醫藥、五金及制冷設備五家商會(huì )，共同探討解決 辦法并提出了通過(guò)建設城市公共配送中心，物流外包，用共同配送的方式來(lái)降低“最后一公里”的配送成本�！艾F在城市配送發(fā)展迅猛，但成本一直居高不下，關(guān)鍵 還是‘最后一公里’配送成本難以下降造成的�！碧K州市現代物流業(yè)商會(huì )胡建雄說(shuō)道。據胡建雄介紹，現在一個(gè)產(chǎn)品從生產(chǎn)廠(chǎng)家到消費者手中，所需要的物流費用中 30%是“最后一公里”的配送費用，“也就是說(shuō)如果一個(gè)產(chǎn)品整個(gè)物流費用是100元的話(huà)，‘最后一公里’　配送成本就為30元�！�

那為什么“最后一公里”的配送成本一直降不下來(lái)呢，對此，胡建雄表示，沒(méi)有統一的調撥、優(yōu)化的分配是一個(gè)關(guān)鍵原因，各家企業(yè)都有自己的物流隊伍，這就造成了配送中的無(wú)謂的交叉行駛距離，也造成成本無(wú)法下降。

那是否有解決的策略呢?胡建雄表示，可以通過(guò)共同配送來(lái)應對這個(gè)問(wèn)題，“以北京市場(chǎng)的速凍面 點(diǎn)、冰淇淋為例，在北京零售終端市場(chǎng)約20個(gè)億，目前需要60個(gè)供應商，約800部車(chē)進(jìn)行配送，通過(guò)共同配送共享了配送線(xiàn)路資源，減少配送無(wú)謂的交叉行駛 距離，可由5家物流商用400部專(zhuān)業(yè)冷藏車(chē)即可完成。在保證冷鏈營(yíng)運標準的前提下能夠使原本6%的冷鏈物流費用降低至4%左右�！薄巴ㄋ滓稽c(diǎn)講，就是將食 品、百貨、醫藥等企業(yè)的物流全部外包出去，由第三方的物流企業(yè)來(lái)做，節省企業(yè)、商家的成本，而商家成本減少了，就有更多的優(yōu)惠空間給消費者�！焙�建雄補充 道。

另外，記者也從昨天的研討會(huì )上了解到，市現代物流業(yè)商會(huì )將聯(lián)合江蘇蘇汽國際物流集團有限公司將在明年下半年在蘇州金閶新城啟動(dòng)城市公共配送中心，建設一個(gè)物流配送的信息平臺，用共同配送的方式來(lái)緩解“最后一公里”的配送難題。