新增 26 個(gè)！國家發(fā)改委優(yōu)化調整國家物流
樞紐規劃布局
（附 229 個(gè)國家物流樞紐名單）
近日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《國家
物流樞紐布局優(yōu)化調整方案》按照“結
合實(shí)際、動(dòng)態(tài)調整、有進(jìn)有退”的原則，
新增廊坊商貿服務(wù)型、常州生產(chǎn)服務(wù)型
等 26 個(gè)國家物流樞紐，對部分國家物
流樞紐規劃布局進(jìn)行優(yōu)化調整。
本次國家物流樞紐布局優(yōu)化調整
后，共有 152 個(gè)國家物流樞紐承載城市，
布局建設 229 個(gè)國家物流樞紐（其中，
國家發(fā)展改革委已牽頭將 6 批 151 個(gè)國
家物流樞紐納入重點(diǎn)建設名單），將進(jìn)
一步提高國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò )均衡發(fā)展
水平。
為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院有關(guān)決
策部署，更好支撐有效降低全社會(huì )物流
成本，近日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《國
家物流樞紐布局優(yōu)化調整方案》，按照
“結合實(shí)際、動(dòng)態(tài)調整、有進(jìn)有退”的
原則，新增廊坊商貿服務(wù)型、常州生產(chǎn)
服務(wù)型等 26 個(gè)國家物流樞紐，對部分
國家物流樞紐規劃布局進(jìn)行優(yōu)化調整，
并對高質(zhì)量推進(jìn)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò )建
設提出 4 方面要求，包括系統推進(jìn)國家
物流樞紐建設和功能提升、完善國家物
流樞紐集疏運體系、健全國家物流樞紐
間的合作機制、探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流
樞紐”協(xié)同發(fā)展模式等。
國家物流樞紐是重要的物流資源
配置中心和物流活動(dòng)組織中心，是有效
降低全社會(huì )物流成本的重要抓手，在集
聚整合各類(lèi)物流資源、推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)
展等方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。新增的 26
個(gè)國家物流樞紐均位于“四橫五縱、兩
沿十廊”物流大通道、“十縱十橫”綜
合運輸大通道等重要通道，其中近 60%
位于中西部地區，將有效增強對國家重
大戰略實(shí)施的支撐保障能力；與區域產(chǎn)
業(yè)發(fā)展、消費密切相關(guān)的生產(chǎn)服務(wù)型、
商貿服務(wù)型樞紐比重超過(guò) 40%，將有效
支持相關(guān)城市探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞
紐”協(xié)同發(fā)展模式，培育經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)
能。
本次國家物流樞紐布局優(yōu)化調整
后，共有 152 個(gè)國家物流樞紐承載城市，
布局建設 229 個(gè)國家物流樞紐（其中，
國家發(fā)展改革委已牽頭將 6 批 151 個(gè)國
家物流樞紐納入重點(diǎn)建設名單），將進(jìn)
一步提高國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò )均衡發(fā)展水平，完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”的現代
物流運行體系；更好銜接國家物流大通
道、綜合運輸大通道以及重要鐵路物流
基地、內河港口等重要物流節點(diǎn)，提高
整體物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量；實(shí)現對
國內生產(chǎn)總值 4000 億元以上城市的基
本覆蓋或有效輻射，進(jìn)一步強化對區域
經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)轉型升級發(fā)展的支撐保障作
用。
下一步，國家發(fā)展改革委將指導各
地高質(zhì)量推進(jìn)國家物流樞紐建設，并協(xié)
調有關(guān)部門(mén)在自然要素保障、投融資等
方面加大支持力度，提升樞紐的綜合服
務(wù)能力和運行效率，為有效降低全社會(huì )
物流成本、構建新發(fā)展格局提供更加有
力的支撐。
（來(lái)源：國家發(fā)改委官網(wǎng)）中物聯(lián)發(fā)布基于Deepseek-R1大模型的中物
靈境應用
近日，中物聯(lián)發(fā)布基于
Deepseek-R1 大模型的中物靈境應用，
依托 6710 億參數的 Deepseek-R1 超大
規模人工智能模型和華為昇騰云服務(wù)
的強大算力，中物聯(lián)將進(jìn)一步提升中物
靈境的運算、推理和泛化的能力，也將
進(jìn)一步提升中物靈境跨平臺部署和提
供服務(wù)的能力。
中物靈境是中國物流與采購聯(lián)合
會(huì )、物流教指委、物流行指委經(jīng)過(guò) 3 年
的投入與研發(fā)，于 2024 年 9 月推出的
首個(gè)物流、采購與供應鏈領(lǐng)域教育與培
訓人工智能專(zhuān)用大模型。目前中物靈境
已經(jīng)應用在中物聯(lián)物流師、采購師、供
應鏈管理師、碳排放管理員等多個(gè)認證
項目的培訓認證中，學(xué)員可以借助中物
靈境來(lái)提高學(xué)習和工作效率并賦能個(gè)
人職業(yè)成長(cháng)；多所高校依托中物靈境在
知識圖譜與能力圖譜構建、AI 助教、學(xué)
生自主學(xué)習、教材開(kāi)發(fā)、教學(xué)資源庫建
設等方面開(kāi)展實(shí)踐應用；中物聯(lián)還與多
個(gè)央國企開(kāi)展人工智能大模型合作，為
行業(yè)和企業(yè)的大模型提供知識底座和
技能底座。用戶(hù)可以通過(guò) cflp.ai 訪(fǎng)問(wèn)
中物靈境及相關(guān)應用。
中物靈境發(fā)布的基于 Deepseek-R1
大模型的應用，將借助 DeepSeek-R1 卓
越的推理能力，重點(diǎn)圍繞復雜供應鏈網(wǎng)
絡(luò )、倉儲管理、運輸優(yōu)化等場(chǎng)景提升中
物靈境的知識供給、深度分析與決策輔
助的能力，為物流垂直領(lǐng)域大模型生態(tài)
的建設開(kāi)展實(shí)踐與應用。首個(gè)教培大模型已至，“中物靈境”為物流
業(yè) AI 轉型帶來(lái)哪些可能？
打開(kāi)手機軟件，AI 助教就可以實(shí)時(shí)
回答物流相關(guān)問(wèn)題；輸入關(guān)鍵詞，AI
就能為你自動(dòng)生成一道基于實(shí)際案例
的物流教學(xué)問(wèn)題。
近日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )
（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中物聯(lián)）、教育部高等學(xué)
校物流管理與工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導委
員會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)：物流教指委）、全國物流
職業(yè)教育教學(xué)指導委員會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)：物流
行指委）共同投入研發(fā)的專(zhuān)業(yè)大模型
“中物靈境”已全面接入 Deepseek-R1
大模型。
中物聯(lián)教育培訓部主任、物流行指
委副秘書(shū)長(cháng)李俊峰在接受《現代物流
報》記者采訪(fǎng)時(shí)指出，依托 6710 億參
數的 Deepseek-R1 超大規模人工智能模
型和華為昇騰云服務(wù)的強大算力，中物
靈境的運算、推理等能力將得到進(jìn)一步
提升，服務(wù)能力和跨平臺部署能力也將
再上新臺階。
教培垂直大模型的“先行者”
作為物流領(lǐng)域首個(gè)教育與培訓的
人工智能大模型，中物靈境于 2024 年
正式上線(xiàn)，在經(jīng)過(guò)算力模型的多次迭代
后，中物靈境的運算及綜合服務(wù)能力均
得到完善。
中物靈境在物流行業(yè)特別是物流
教育與培訓領(lǐng)域具有開(kāi)創(chuàng )性意義。據了
解，“中物靈境”專(zhuān)業(yè)大模型是我國行
業(yè)協(xié)會(huì )中發(fā)布首批專(zhuān)業(yè)大模型之一；在
教育領(lǐng)域，中物靈境也是在物流教指委
和物流行指委范圍內第一個(gè)發(fā)布的物
流教育與培訓大模型。
值得重點(diǎn)說(shuō)明的是，中物靈境不僅
身手不凡，而且還可應用于不同場(chǎng)景。
依托中物聯(lián)教育培訓部在物流教育領(lǐng)
域的積淀，針對學(xué)生、教師、行業(yè)從業(yè)
者等不同群體在不同維度的需求，中物
靈境衍生出一系列多樣化、專(zhuān)業(yè)性的功
能。
具體而言，中物靈境針對學(xué)員、教
師、企業(yè)均開(kāi)發(fā)了不同場(chǎng)景下的功能：
針對在校學(xué)生及行業(yè)從業(yè)者，中物靈境
設置“智慧學(xué)伴”，提供智能選課、學(xué)
涯職涯規劃、AI 模擬教練等功能；針對
院校教師，中物靈境提供智能化的出題
專(zhuān)家，能夠快速生成教學(xué)大綱、授課計
劃、教案等；面對物流行業(yè)需求，該產(chǎn)
品也持續推動(dòng)物流系統仿真機器人等
功能的開(kāi)發(fā)與完善。
“AI 大模型產(chǎn)品無(wú)疑為教育與培
訓行業(yè)帶來(lái)巨大變革�！崩羁》宓脑�(huà)中
不無(wú)感慨，“對學(xué)生而言，中物靈境改
變了學(xué)生只能被動(dòng)獲取知識的情況，并
賦予學(xué)生終身學(xué)習的能力；對教師而
言，中物靈境也能為其教學(xué)授課提供高
效支持，并為教育新形態(tài)構建提供新動(dòng)
能�！�
據介紹，中物聯(lián)教育培訓部目前已
將物流師、采購師、供應鏈管理師三大
教育認證體系接入中物靈境，覆蓋其培
訓和考試的多個(gè)環(huán)節，其最新的培訓認
證項目如碳排放管理員等將以中物靈
境為底座進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
另外，中物靈境作為一個(gè)公開(kāi)發(fā)布
的 AI 大模型，也面向所有用戶(hù)開(kāi)放了
服務(wù)，供廣大物流學(xué)子與從業(yè)者學(xué)習使
用。
目前，多所高校利用該大模型在知
識圖譜與能力圖譜構建、AI 助教、學(xué)生
自主學(xué)習、教材開(kāi)發(fā)、教學(xué)資源庫建設
等方面開(kāi)展實(shí)踐應用�！拔覀円雅c寧波
工程學(xué)院、深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)、廣東機
電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院等
高校在教學(xué)資源賦能等方面達成合作，
與北京、浙江等地高校的合作也在陸續
進(jìn)行�！崩羁》逭f(shuō)。打造垂直大模型，數據與場(chǎng)景才是核
心競爭力
伴隨國產(chǎn)通用大模型 DeepSeek 的
爆火，市場(chǎng)對 AI 大模型的關(guān)注再次“升
溫”，華為、京東、百度等科技巨頭也
紛紛部署 DeepSeek 模型，押注國產(chǎn) AI
大模型。
另一方面，DeepSeek 的成功不僅打
破了“唯算力論”，使未來(lái) AI 大模型
競爭焦點(diǎn)和投資重點(diǎn)從“算力大小”向
“算力+算法”轉型，還加速了 AI 大模
型應用從大型國央企向中小企業(yè)泛化，
讓 AI 大模型真正賦能各行各業(yè)。
不過(guò)，在 DeepSeek 等國產(chǎn)通用大
模型加速迭代、持續取得亮眼成果的同
時(shí)，通用大模型在實(shí)際應用于行業(yè)的過(guò)
程中由于行業(yè)知識壁壘以及場(chǎng)景特殊
性等問(wèn)題，無(wú)法直接推動(dòng)實(shí)際企業(yè)經(jīng)營(yíng)
和傳統產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。因此，以通用大模型
為基礎，聚焦特定細分領(lǐng)域問(wèn)題的垂直
大模型，成為企業(yè)解決自身問(wèn)題的關(guān)注
重點(diǎn)。
垂直大模型是提供行業(yè)解決方案
的必經(jīng)之路。中物聯(lián)教育培訓部副主
任、中物靈境項目負責人黃穎指出，AI
的四要素包含算力、算法、算料（數據）
和場(chǎng)景。其中，算力和算法是 AI 擁有
智力的基礎，但要使其真正解決問(wèn)題，
需要數據的累積與淬煉，以及在實(shí)際應
用場(chǎng)景中的不斷迭代優(yōu)化。
不過(guò)，對一個(gè)面向特定行業(yè)的垂直
大模型產(chǎn)品而言，數據量并非越多越
好�！熬W(wǎng)絡(luò )上流通的信息存在一定的錯
誤或冗余，若大模型不加識別的抓取和
訓練，輸出的結果也可能出現許多謬
誤，反而降低行業(yè)用戶(hù)決策效率，甚至
產(chǎn)生負面影響�！秉S穎說(shuō)。
因此，一個(gè)成功的垂直大模型需要
的并非只有優(yōu)秀的底層模型，完備、準
確且專(zhuān)業(yè)的數據和充分的訓練場(chǎng)景，才
是讓垂直大模型產(chǎn)品真正脫穎而出的
“核心競爭力”。
“中物聯(lián)教育培訓部就在物流教
育領(lǐng)域大模型搭建上具有獨特競爭
力�！崩羁》逯赋�，無(wú)論是此前應用的
百度大模型，還是此次接入的
DeepSeek，中物聯(lián)教育培訓部用于模型
訓練的數據均來(lái)源于多年積累的權威
行業(yè)數據和教育培訓數據，包括標準、
政策、教材課程、專(zhuān)家演講等，確保了
數據的專(zhuān)業(yè)性和權威性。
同時(shí)，中物聯(lián)教育培訓部也會(huì )根據
物流行業(yè)變化和用戶(hù)共同關(guān)注的問(wèn)題
及時(shí)更新數據庫，保證中物靈境的與時(shí)
俱進(jìn)�！爸形镬`境目前已擁有 200 余個(gè)
行業(yè)專(zhuān)業(yè)數據庫資源，2000 萬(wàn)行業(yè)垂直
模型訓練語(yǔ)料及 1000 萬(wàn)物流行業(yè)增量
數據，有效保障了數據的全面與準確
性，為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)回答�！�
AI 浪潮下，垂直大模型是行業(yè)轉型的
“方舟”
在賦能物流教育的基礎上，中物靈
境憑借其持續學(xué)習完善的能力，也為企
業(yè)咨詢(xún)、行業(yè)趨勢研判等服務(wù)帶來(lái)了可
能性。
李俊峰介紹，在已有數據庫的基礎
上，中物聯(lián)教育培訓部也在完善中物靈
境的過(guò)程中不斷更新物流行業(yè)發(fā)展的
新知識、新動(dòng)向，積累專(zhuān)業(yè)模型構筑經(jīng)
驗，為包括企業(yè)在內的其他客戶(hù)提供行
業(yè)的知識技能底座。同時(shí)，AI 的加持也
為中物聯(lián)教育培訓部乃至整個(gè)協(xié)會(huì )核
心能力的提升帶來(lái)作用。
“中物靈境”歷時(shí)三年的研發(fā)，源
于李俊峰等物流教育從業(yè)者在 AI 浪潮
下的前瞻思考�！霸缭� 2022 年 ChatGPT
問(wèn)世之初，我就開(kāi)始思考 AI 技術(shù)對物
流教育培訓的潛在影響。隨著(zhù) AI 大模
型能力的不斷提升，這種思考最終轉化
為堅決投身垂直大模型研發(fā)的決心。在
中物聯(lián)的支持和同仁的共同努力下，
‘中物靈境’得以誕生�！�
而如今，李俊峰的思路也隨著(zhù)中物
靈境的完善逐漸清晰，他指出，“機器
替代人工”是 AI 時(shí)代的必然趨勢，大
模型的“井噴”已然不遠。在這樣的背
景下，持續加強算料、場(chǎng)景兩大要素的競爭力，減少與底層模型的耦合，是中
物靈境未來(lái)的主要方向，也應是其他專(zhuān)
業(yè)垂直大模型應該布局的方向。
談及 DeepSeek 帶來(lái)的影響，李俊
峰也始終保持著(zhù)“冷思考”。他認為，
DeepSeek 的低成本、高效率是未來(lái) AI
大模型競爭的焦點(diǎn)，因此，在 DeepSeek
“降本提效”優(yōu)勢背后，更多強力的競
爭對手勢必會(huì )涌向這一賽道�！安贿^(guò)，
對于我們而言，數據和場(chǎng)景永遠是核心
和根本�！�
（來(lái)源：現代物流報）2025 年國際采購與供應管理聯(lián)盟世界大會(huì )
官網(wǎng)正式上線(xiàn)運行
2025 年國際采購與供應管理聯(lián)盟
世界大會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“2025IFPSM 世界
大會(huì )”）將于 2025 年 9 月 14 日至 16
日在中國廈門(mén)舉辦。當前，大會(huì )官方網(wǎng)
站
（http://www.ifpsmworldsummit2025
.com）已正式上線(xiàn)運行，大會(huì )各項籌備
工作全面啟動(dòng)。
2025 年國際采購與供應管理聯(lián)盟世
界大會(huì )官方網(wǎng)站是大會(huì )的官方信息發(fā)布
平臺，網(wǎng)站提供中、英文版本，網(wǎng)站設置
大會(huì )及主辦方介紹、會(huì )議議程、會(huì )議地點(diǎn)、
簽證信息、注冊流程、合作伙伴等多個(gè)欄
目。主辦方將通過(guò)網(wǎng)站及時(shí)發(fā)布大會(huì )相關(guān)
信息，多角度、立體化呈現大會(huì )盛況，服
務(wù)世界各國參會(huì )代表和采購與供應鏈管
理相關(guān)人士，努力打造展示國際及中國采
購與供應鏈管理發(fā)展新窗口。
國際采購與供應管理聯(lián)盟（IFPSM）
于 1974 年成立于英國倫敦，該聯(lián)盟成員
單位覆蓋五大洲 44 個(gè)國家協(xié)會(huì )，聯(lián)盟內
可觸達全球近 25 萬(wàn)名采購和供應管理專(zhuān)
業(yè)人員，是國際權威的采購與供應鏈組
織。聯(lián)盟以利用全球網(wǎng)絡(luò )帶動(dòng)和推動(dòng)國際
采購和供應鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展，分享實(shí)踐經(jīng)驗
和成果為愿景，專(zhuān)注于解決全球采購和供
應管理難題，為全球相關(guān)采購組織和單位
的專(zhuān)業(yè)提升和資源整合提供機會(huì )。中國物
流與采購聯(lián)合會(huì )是 IFPSM 董事會(huì )成員，是
IFPSM 在中國的代表機構。中國物流與采
購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)擔任國際采購與供應
管理聯(lián)盟（IFPSM）全球副主席兼亞太區
主席。
國際采購與供應管理聯(lián)盟世界大會(huì )
作為全球采購與供應鏈管理領(lǐng)域兼具權
威性和影響力的國際盛會(huì )，自 1977 年首
屆在意大利威尼斯舉辦以來(lái)，始終走在行
業(yè)發(fā)展前沿。2005 年第 14 屆 IFPSM 世界
大會(huì )在中國北京召開(kāi)，時(shí)隔 20 年，經(jīng)中
國物流與采購聯(lián)合會(huì )與廈門(mén)市聯(lián)合申辦，
IFPSM正式宣布2025世界大會(huì )落戶(hù)中國廈
門(mén)。
2025IFPSM 世界大會(huì )由國際采購與供
應管理聯(lián)盟、中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、廈
門(mén)市人民政府（待定）聯(lián)合主辦，大會(huì )主題為“鏈接世界，合作共贏(yíng)，共同建設開(kāi)
放包容的全球供應鏈”，采取全體大會(huì )、
專(zhuān)題論壇和分組交流等形式，邀請政府部
門(mén)、國內外供應鏈領(lǐng)域杰出代表、行業(yè)專(zhuān)
家、企業(yè)代表和財經(jīng)主流媒體出席論壇，
共同探討國際供應鏈發(fā)展的新形勢、新機
遇、新挑戰。同時(shí)配套舉辦“第六屆中國
供應鏈管理年會(huì )”“2025 全國供應鏈創(chuàng )新
展”“第六屆全國供應鏈大賽（企業(yè)團體
賽）決賽”“首屆采購與供應鏈人工智能
應用大賽”等活動(dòng)。2025 年 2-3 月中物聯(lián)主辦會(huì )議安排
序號
會(huì )議名稱(chēng)
時(shí)間
地點(diǎn)
會(huì )議主要內容
1
2025（第十屆）物流
技術(shù)大會(huì )
2 月 26-28 日 湖州
主論壇：物流黑科技秀場(chǎng)
1、智能倉儲技術(shù)論壇
2、數字化工廠(chǎng)物流技術(shù)論壇
3、物流機器人前沿論壇
4、運籌學(xué)物流應用論壇
5、數字供應鏈新生態(tài)論壇
6、物流包裝與單元化技術(shù)論壇
7、吉司 GISE 貨運技術(shù)論壇
8、無(wú)人駕駛技術(shù)論壇
9、物流技術(shù)與人才發(fā)展論壇
10、低空物流技術(shù)發(fā)展論壇
11、特色物流技術(shù)論壇
12、資本與創(chuàng )新驅動(dòng)力論壇
同期舉辦會(huì )議
會(huì )議時(shí)間：2 月 26 日 下午
1、物流裝備領(lǐng)軍企業(yè)供應鏈發(fā)展座談會(huì )暨中國
物流技術(shù)協(xié)會(huì )理事會(huì )
2、2025 年中物聯(lián)托盤(pán)委工作會(huì )議
2
2025 液體�；穫}儲
安全技術(shù)發(fā)展研討會(huì )
3 月 20 日
南京
1、最新化工品倉儲行業(yè)政策及標準的解讀；
2、探討液體�；穫}儲行業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)壓力及
應對策略；
3、分析行業(yè)安全監管的新形勢與新要求；
4、探討倉儲企業(yè)控制成本的策略與方法；
5、分享 VOC 廢物處理、綠色發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)和
經(jīng)驗；
6、探討智慧庫區的建設與管理，提升庫區管理
的規范性、系統性與可執行性；
7、展示 AI 智能、新興科技在液體�；穫}儲
中的應用案例；
8、�；瘋}儲重點(diǎn)區域及重點(diǎn)企業(yè)應急經(jīng)驗分
享。
3
醫藥現代物流倉儲技
術(shù)大會(huì )
3 月 28-29 日 深圳
1、倉儲新技術(shù)展示與發(fā)布：智能倉儲設備專(zhuān)
區、數智化管理系統專(zhuān)區、綠色節能技術(shù)專(zhuān)區
等；
2、核心技術(shù)及解決方案深度分享：核心產(chǎn)品路
演、倉儲痛點(diǎn)攻堅、核心解決方案展示秀；
3、參會(huì )企業(yè)就熱點(diǎn)問(wèn)題面對面探討；
4、供需對接與深度交流；
5、標桿物流中心參觀(guān)游學(xué)；采購&供應鏈大講堂第 45 期
DeepSeek × AI：一場(chǎng)智慧供應鏈的革命
2 月 19 日下午 3 點(diǎn)，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )公共采購分會(huì )和采購與供應鏈管理專(zhuān)委
會(huì )聯(lián)合主辦的“采購&供應鏈大講堂”第 45 期，邀請上海交通大學(xué)蘇州人工智能研究院
產(chǎn)業(yè)教授、中國物流與采購聯(lián)合會(huì )采購與供應鏈專(zhuān)家委員會(huì )委員蔡鴻亮博士做客直播間，
聚焦“DeepSeek × AI：一場(chǎng)智慧供應鏈的革命”主題進(jìn)行精彩講解。
一、主題
DeepSeek × AI：一場(chǎng)智慧供應鏈的革命——DeepSeek 給采購與供應鏈帶來(lái)的新機遇
二、內容要點(diǎn)：
1、人工智能在采購供應鏈 100+應用場(chǎng)景分析
2、多模態(tài) AI 重構智能管理范式
3、場(chǎng)景革命：生成式 AI 加速全鏈路價(jià)值躍升
4、AI 驅動(dòng)的供應鏈優(yōu)化：未來(lái)的發(fā)展方向
三、參與方式
掃描下方二維碼觀(guān)看回放：
小鵝通直播平臺中國物流標準大講堂第 30 期
《物流園區服務(wù)規范及評價(jià)指標》
《物流園區服務(wù)規范及評價(jià)指標》（GB/T 30334-2024）由全國物流標準化技術(shù)委員會(huì )提
出并歸口，于 2024 年 5 月 28 日發(fā)布，2024 年 9 月 1 日實(shí)施。該標準規定了物流園區
服務(wù)的總體原則和要求、服務(wù)保障、服務(wù)提供、管理要求以及評價(jià)與改進(jìn)，適用于物流
園區運營(yíng)管理機構為入駐企業(yè)提供的服務(wù)。
一、活動(dòng)內容
15:00-15:30，《物流園區服務(wù)規范及評價(jià)指標》（GB/T 30334-2024）國家標準解讀（莊
智一，上海市質(zhì)量和標準化研究院 工程師）
15:30-16:00，《物流園區服務(wù)規范及評價(jià)指標》（GB/T 30334-2024）國家標準實(shí)踐應用
（侯旭，山東港口物流集團濟南公司 園區運營(yíng)中心副經(jīng)理）
二、參加方式
掃描下方二維碼觀(guān)看回放：
小鵝通直播間物流與供應鏈政策輯要
2025 年 1 月號
【國家政策】
一、物流設施
國家發(fā)展改革委：《國家物流樞紐布局優(yōu)化調整方案》
二、設備更新
國家發(fā)展改革委等 2 部門(mén)：《關(guān)于 2025 年加力擴圍實(shí)施大規模設備更新和消費品
以舊換新政策的通知》
三、跨境物流
國家稅務(wù)總局：《關(guān)于支持跨境電商出口海外倉發(fā)展出口退（免）稅有關(guān)事項的公
告》
海關(guān)總署：《關(guān)于復制推廣 2024 年促進(jìn)跨境貿易便利化專(zhuān)項行動(dòng)改革措施的函》
四、農村物流
中共中央 國務(wù)院：《鄉村全面振興規劃（2024—2027 年）》
五、商貿物流
國務(wù)院辦公廳：《關(guān)于推動(dòng)成品油流通高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》
六、數字物流
國家發(fā)展改革委等 3 部門(mén)：《關(guān)于印發(fā)<國家數據基礎設施建設指引>的通知》
七、就業(yè)權益
中央社會(huì )工作部等八部門(mén)聯(lián)合：加強快遞員、網(wǎng)約配送員服務(wù)管理
交通運輸部等 2 部門(mén)：《關(guān)于發(fā)揮交通運輸作用促進(jìn)全社會(huì )高質(zhì)量充分就業(yè)的指
導意見(jiàn)》【地方政策】
天津市發(fā)展改革委等 2 部門(mén)：《關(guān)于印發(fā)<天津市深化物流體制機制改革有效降低
社會(huì )物流成本實(shí)施方案>的通知》
上海市發(fā)展和改革委員會(huì )等 9 部門(mén)：《關(guān)于印發(fā)<優(yōu)化提升本市物流倉儲設施及服
務(wù)行動(dòng)方案（2025-2027 年）>的通知》
上海市發(fā)展和改革委員會(huì )等 9 部門(mén)：《關(guān)于印發(fā)<優(yōu)化提升本市物流倉儲設施及服
務(wù)支持政策>的通知》
江蘇省人民政府辦公廳：《關(guān)于加快推動(dòng)國際航空貨運發(fā)展的意見(jiàn)》
浙江省人民政府辦公廳：《關(guān)于促進(jìn)郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》
安徽省人民政府辦公廳：《關(guān)于印發(fā)<安徽省綜合交通發(fā)展能級提升行動(dòng)方案>的通
知》
廣東省人民政府辦公廳：《關(guān)于印發(fā)<廣東省有效降低全社會(huì )物流成本實(shí)施方案>的
通知》
海南省開(kāi)放航權工作專(zhuān)班辦公室：《關(guān)于印發(fā)<海南省促進(jìn)航空物流高質(zhì)量發(fā)展若
干措施>的通知》
【數據統計】
2025 年 1 月份制造業(yè) PMI 為 49.1%
2025 年 1 月份中國公路物流運價(jià)指數為 105.7 點(diǎn)
2025 年 1 月份中國倉儲指數為 52.5%
2024 年全國物流運行情況通報
2024 年物流運行分析物流標準化動(dòng)態(tài)
2025 年 1 月
【標準化工作動(dòng)態(tài)】
《“一帶一路”10 周年標準化成果報告》發(fā)布
市場(chǎng)監管總局、國家標準委批準發(fā)布 243 項推薦性國家標準
國家標準委下達 2024 年第十批推薦性國家標準計劃及外文版計劃
多部門(mén)聯(lián)合發(fā)文促進(jìn)產(chǎn)品碳足跡核算標準編制
【物流標準動(dòng)態(tài)】
2024 版《物流標準目錄手冊》發(fā)布
《藥品冷鏈物流追溯管理要求》國家標準通過(guò)專(zhuān)家預審
三項國家標準通過(guò)全國物標委審查
中物聯(lián)召開(kāi) 2025 年第一季度團體標準化工作會(huì )議
中物聯(lián)印發(fā) 2025 年第一季度團體標準項目計劃
4 項團體標準向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)
“創(chuàng )新物流—術(shù)語(yǔ)”國際標準項目成功立項
ISO/TC 344/WG1 召開(kāi)第一次會(huì )議
【相關(guān)標準動(dòng)態(tài)】
交通運輸部印發(fā)《交通運輸標準提升行動(dòng)方案（2024—2027 年）》和《交通運輸標
準管理創(chuàng )新行動(dòng)方案》
交通運輸部發(fā)布《海港總體設計規范》局部修訂（20 萬(wàn)噸級及以上集裝箱船設計船
型尺度部分）
7 項交通運輸領(lǐng)域的國家標準公開(kāi)征求意見(jiàn)
《危險貨物道路運輸企業(yè)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)技術(shù)要求（征求意見(jiàn)稿）》行業(yè)標準公開(kāi)征求
意見(jiàn)3 項物資回收方面的行業(yè)標準公開(kāi)征求意見(jiàn)
【相關(guān)新聞】
中共中央 國務(wù)院印發(fā)《鄉村全面振興規劃（2024—2027 年）》
國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面深化藥品醫療器械監管改革促進(jìn)醫藥產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
的意見(jiàn)》
多部門(mén)發(fā)文鼓勵零部件再制造企業(yè)構建逆向物流體系
交通運輸部公布《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》
我國物流市場(chǎng)規模有望連續九年居全球第一
鐵路快捷物流示范班列成功開(kāi)行物流運行穩健 發(fā)展效能提升
——2024 年物流運行情況分析
2024 年，中辦、國辦聯(lián)合印發(fā)《有
效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》。在國
家發(fā)展改革委等相關(guān)部門(mén)政策引導和協(xié)
調推動(dòng)下，有效降低全社會(huì )物流成本行
動(dòng)扎實(shí)推進(jìn)，物流運行環(huán)境不斷改善，
物流與產(chǎn)業(yè)加速融合創(chuàng )新，市場(chǎng)規模優(yōu)
勢繼續鞏固，社會(huì )物流運行效率穩步提
升，全年物流運行呈現積極變化。
一、物流運行穩中有進(jìn)，支撐新發(fā)
展格局加快構建
（一）物流需求規�？偭繑U張，物
流需求結構同步改善
2024 年全年全國社會(huì )物流總額為
360.6 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增
長(cháng) 5.8%，增速比 2023 年全年提高 0.6 個(gè)
百分點(diǎn)。分季度看，一至四各季度分別
增長(cháng) 5.9%、5.7%、5.3%、5.8%。一季度
開(kāi)局良好，二季度延續穩定發(fā)展態(tài)勢，
三季度增速放緩，下行壓力顯現，在一
攬子政策措施推動(dòng)下，四季度企穩回
升，全年物流需求增速穩中有進(jìn)。在政
策拉動(dòng)、需求多樣等因素影響下，新舊
動(dòng)能疊加、交替回升態(tài)勢更趨明顯，物
流需求增長(cháng)方式從粗放式向高品質(zhì)加快
轉型。從增長(cháng)貢獻看，工業(yè)品物流總額
同比增長(cháng) 5.8%，增長(cháng)貢獻率為 77%，是
物流需求增長(cháng)的主要動(dòng)力；在新業(yè)態(tài)發(fā)
展帶動(dòng)下，單位與居民物品物流總額增
長(cháng) 6.7%，貢獻率為 11%，是物流需求增
長(cháng)的重要潛力。隨著(zhù)國民經(jīng)濟新發(fā)展理
念扎實(shí)推進(jìn)、新發(fā)展格局加快構建，物
流需求結構整體改善，新引擎拉動(dòng)作用
逐步顯現。從結構看，再生資源物流總
額，單位與居民物流總額占比合計為
5%，與上年相比小幅提高，綠色化、數
字化類(lèi)型物流需求發(fā)展態(tài)勢明顯；農產(chǎn)
品物流總額，進(jìn)口貨物物流總額占比合
計為 7%，比重保持穩定；工業(yè)品物流總
額占比 88%，同比略有回落。
（二）工業(yè)制造與進(jìn)口物流保持穩
定，新質(zhì)物流加速發(fā)展
2024 年工業(yè)品物流總額 318.4 萬(wàn)億
元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng) 5.8%，
傳統產(chǎn)業(yè)物流進(jìn)一步調整轉型，新興產(chǎn)
業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大�；�、建材、鋼鐵
等主要耗能產(chǎn)量趨緩，全粗鋼等鋼鐵產(chǎn)
品產(chǎn)量超過(guò) 32 億噸，水泥產(chǎn)量超過(guò) 18
億噸，相關(guān)的生產(chǎn)物流實(shí)物量同比下降
0.7%和 9.5%，傳統產(chǎn)業(yè)動(dòng)能有所減弱。
新質(zhì)產(chǎn)業(yè)穩步發(fā)展壯大，智能制造、高
技術(shù)制造等高端產(chǎn)業(yè)保持高速增長(cháng)，集
成電路、光電子器件等高技術(shù)產(chǎn)品物流
量增速超過(guò) 15%，服務(wù)機器人、工業(yè)機器
人等智能產(chǎn)品物流量分別增長(cháng) 15.6%、
14.2%，成為工業(yè)品物流高質(zhì)量發(fā)展的突
出亮點(diǎn)。數字智慧環(huán)境持續升級，拓展
消費需求場(chǎng)景多元化，助力民生消費物
流潛能釋放。全年實(shí)物商品網(wǎng)上零售額
同比增長(cháng) 6.5%，帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)量突破
1700 億件創(chuàng )歷史新高。高水平開(kāi)放持續
推進(jìn)，進(jìn)口物流穩定增長(cháng)，貿易結構優(yōu)
化。全年進(jìn)口貨物物流總額 18.4 萬(wàn)億
元，同比增長(cháng) 3.9%。其中，能源類(lèi)進(jìn)口
物流量增速整體偏弱，消費品物流增速
穩中趨升，中間制成品進(jìn)口物流增勢明
顯，是進(jìn)口物流改善的重要動(dòng)力，如二
極管等半導體材料、集成電路進(jìn)口物流
量全年增長(cháng) 12.4%和 14.6%。
（三）物流供給水平保持增長(cháng)，供
需適配均衡發(fā)展
2024 年我國物流市場(chǎng)規模保持平穩
增長(cháng)，全年物流業(yè)總收入 13.8 萬(wàn)億元，
同比增長(cháng) 4.9%。物流與產(chǎn)業(yè)深度融合，
綜合服務(wù)競爭力持續提升，2024 年頭部
物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入規模超過(guò) 2 萬(wàn)億，占全行業(yè)比重超過(guò) 16%。從行業(yè)主體
看，據第五次全國經(jīng)濟普查數據顯示，
當前我國物流相關(guān)法人單位超過(guò) 90 萬(wàn)
個(gè)，個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)超過(guò) 810 萬(wàn)個(gè)。我國物
流崗位從業(yè)人員超過(guò) 5500 萬(wàn)人（包括物
流相關(guān)行業(yè)法人單位和從事物流活動(dòng)的
個(gè)體工商戶(hù)從業(yè)人員，也包括工業(yè)、批
發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)法人單位的物流崗位
從業(yè)人員）。物流相關(guān)行業(yè)法人單位從
業(yè)人員數由 2018 年的 1100 萬(wàn)人增至
1550 萬(wàn)。新業(yè)態(tài)領(lǐng)域快速增長(cháng)，吸納就
業(yè)能力不斷增強，即時(shí)配送等新業(yè)態(tài)領(lǐng)
域從業(yè)人員增長(cháng)超過(guò) 50%，明顯高于同期
城鎮就業(yè)人員增長(cháng)平均水平。物流供需
協(xié)同性不斷增強，為經(jīng)濟平穩增長(cháng)提供
重要保障。從物流與經(jīng)濟數據對比來(lái)
看，物流實(shí)物量增速持續高于經(jīng)濟增
長(cháng)、物流活躍性良好，全年各季度社會(huì )
物流總額增速均維持 5%以上，均高于同
期 GDP 增長(cháng)；全年景氣指數均值為
51.7%，呈“前穩后升”格局，與貨運量
運行態(tài)勢同步。
二、多措并舉助力產(chǎn)業(yè)協(xié)同，有效
降低全社會(huì )物流成本
2024 年社會(huì )物流總費用與 GDP 的比
率為 14.1%，比上年下降 0.3 個(gè)百分點(diǎn)。
一季度、上半年、前三季度分別為
14.4%、14.2%、14.1%，年內呈穩步回落
態(tài)勢。各環(huán)節物流費用比率均有所下
降，運輸費用與 GDP 比率為 7.6%，比上
年同期下降 0.2 個(gè)百分點(diǎn)，管理費用與
GDP 比率 1.7%，比上年同期下降 0.1 個(gè)
百分點(diǎn)，保管成本與 GDP 比率 4.8%，與
上年同期基本持平。伴隨新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)
展升級，物流結構向優(yōu)、管理向質(zhì)發(fā)
展。一是高效運輸方式恢復較快，占比
有所提高。全年民航貨運量同比增長(cháng)
22.1%，航空運輸方式占比比上年提高
0.2 個(gè)百分點(diǎn)。二是協(xié)同運輸方式發(fā)展態(tài)
勢良好，聯(lián)運銜接更加緊密�？邕\輸方
式信息互聯(lián)共享穩步推進(jìn)，鐵路與港口
基礎設施銜接水平加強，截至 2024 年末
全國沿海港口和長(cháng)江干線(xiàn)主要港口鐵路
進(jìn)港率已超 90%。多式聯(lián)運業(yè)務(wù)快速發(fā)
展，全年集裝箱鐵水聯(lián)運量約 1150 萬(wàn)標
準箱，同比增長(cháng) 15%左右，在費用構成中
多式聯(lián)運與運輸代理運輸方式占比比上
年提高 0.3 個(gè)百分點(diǎn)。三是水運效能有
所提升，長(cháng)距離運輸公轉水穩步推進(jìn)。
全年水運貨運周轉量同比增長(cháng) 8.8%，水
運貨運周轉量占比提高 1.5 個(gè)百分點(diǎn)，
公路貨運周轉量占比下降 0.6 個(gè)百分
點(diǎn)。四是供應鏈體系逐步建立，協(xié)同推
動(dòng)全鏈條降本。重點(diǎn)物流企業(yè)供應鏈服
務(wù)訂單量增速超過(guò) 10%，重點(diǎn)工商企業(yè)物
流業(yè)務(wù)外包比重超過(guò) 65%，調研顯示大型
制造企業(yè)和物流企業(yè)供應鏈戰略合作關(guān)
系日趨緊密，通過(guò)流程優(yōu)化、設施共
享、信息對接等手段推進(jìn)全鏈條物流降
本。
三、物流發(fā)展環(huán)境呈現升級態(tài)勢，
現代體系建設有所完善
2024 年，物流發(fā)展環(huán)境加快優(yōu)化升
級，現代物流體系建設取得顯著(zhù)進(jìn)展，
為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動(dòng)力。
（一）政策賦能基礎設施升級，物
流發(fā)展環(huán)境向好
現代物流政策支撐體系不斷完善。
黨的二十屆三中全會(huì )在完善流通體制、
降低全社會(huì )物流成本等方面提出明確要
求，為現代物流發(fā)展指明方向。多部門(mén)
協(xié)同發(fā)力，宏觀(guān)政策與物流專(zhuān)項政策緊
密配合，一系列減稅降費、降低成本、
助企紓困舉措陸續落地見(jiàn)效，有效提振
物流需求，進(jìn)一步優(yōu)化物流營(yíng)商環(huán)境。
物流基礎設施升級完善。交通物流網(wǎng)絡(luò )
體系日趨完善，全年完成物流相關(guān)固定
資產(chǎn)投資約 3.8 萬(wàn)億元。鐵路運輸業(yè)投
資增長(cháng) 13.5%，營(yíng)業(yè)里程超過(guò) 16 萬(wàn)公
里，鐵路物流相關(guān)建設項目有序推進(jìn)，
鐵路運輸能力與物流效率提升。航空運
輸業(yè)投資增長(cháng) 20.7%，全國運輸機場(chǎng)總數
增至 263 個(gè)，民航物流網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍有
所擴張。物流樞紐聚集效應逐步顯現。
國家物流樞紐建設成果豐碩，截至 2024
年底，全國已累計建成數量眾多、類(lèi)型豐富的物流樞紐體系，國家物流樞紐總
數增至 151 個(gè)，基本形成覆蓋全國的物
流樞紐網(wǎng)絡(luò )，有力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)與物流的集
聚發(fā)展，提升物流資源配置效率。新增
樞紐著(zhù)力在功能布局上更加科學(xué)合理，
強化多式聯(lián)運、信息集成等綜合服務(wù)能
力，實(shí)現跨方式、跨區域、跨領(lǐng)域的高
效銜接與融合。國際物流建設布局持續
推進(jìn)。“一帶一路”引領(lǐng)沿線(xiàn)共建國家經(jīng)
貿合作持續加深，沿線(xiàn)物流通道建設穩
步推進(jìn)。中歐班列、中亞班列等多通道
格局初步形成，全年中歐班列累計開(kāi)行
1.9 萬(wàn)列、中亞班列全年開(kāi)行 1.2 萬(wàn)列，
西部陸海新通道班列建立與東盟、南亞
等地區機遇。海外供應鏈網(wǎng)絡(luò )有所拓
展，我國海外倉數量已超過(guò) 2500 個(gè)，
新增國際航空貨運航線(xiàn) 168 條。物流服
務(wù)價(jià)格競爭局面略有緩解。在反對 “內
卷式” 競爭政策引導及企業(yè)自主轉型等
因素推動(dòng)下，物流市場(chǎng)競爭更趨多元
化，供需兩端出現積極變化。水運方
面，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散
貨）綜合運價(jià)指數年平均值為 1008.1
點(diǎn)，同比下降 0.7%；中國出口集裝箱運
價(jià)指數年平均值為 1550.6 點(diǎn)，同比上漲
65.4%。公路方面，中國公路物流價(jià)格指
數年平均值為 103.7 點(diǎn)，同比上漲
1.6%�？爝f方面，年平均單票價(jià)格 8.0
元左右，行業(yè)服務(wù)價(jià)格雖仍有所回落，
但降幅明顯收窄，各領(lǐng)域價(jià)格競爭的激
烈程度有所緩解。
（二）現代物流體系建設推進(jìn)，專(zhuān)
業(yè)領(lǐng)域新支柱逐步形成
隨著(zhù)我國經(jīng)濟新發(fā)展格局加快構
建，現代物流提質(zhì)增效向高質(zhì)量增長(cháng)轉
型步伐有所加快。新的物流需求不斷地
催生高品質(zhì)物流供給發(fā)展壯大。航空貨
運發(fā)展形勢良好，規模達到歷史最好水
平。全年共完成運輸總周轉量 1485.2 億
噸公里、貨郵運輸量 898.2 萬(wàn)噸，同比
分別增長(cháng) 25%、22.1%。隨著(zhù)我國產(chǎn)業(yè)轉
型升級、共建“一帶一路”走深走實(shí)和
跨境電商等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，國際貨郵
運輸量同比增長(cháng) 29.3%，飛機日利用率
8.9 小時(shí)，同比提高 0.8 小時(shí)，航空物流
完成各項重大航空運輸保障任務(wù)。倉儲
物流活動(dòng)穩定增長(cháng)，行業(yè)效率持續提
升。中國倉儲指數季度均值分別為
49.4%、48.6%、48.8% 以及 50.8% 。其
中，四季度表現尤為亮眼，首次突破 50
點(diǎn)，達到 50.8%，年內倉儲行業(yè)整體實(shí)
現增長(cháng)。同時(shí)倉儲設施利用率、周轉效
率指數在 2024 年呈現向好態(tài)勢，顯示
倉儲商品流通順暢，流轉維持高效。消
費模式多元促電商物流發(fā)展穩中有進(jìn)。
即時(shí)配送、直播電商等新型模式持續推
進(jìn)，全年電商物流指數均值為 113.7
點(diǎn)，為 2018 年以來(lái)的最高水平，均值同
比提高 3.6 點(diǎn)。同時(shí)電商物流企業(yè)適應
市場(chǎng)能力不斷加強。履約率指數、人員
指數、滿(mǎn)意率、實(shí)載率指數均值創(chuàng )近 7
年新高。
四、物流行業(yè)效益邊際改善，企業(yè)
發(fā)展挑戰與機遇并存
物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)在波動(dòng)中恢復，特別
是進(jìn)入四季度以來(lái)主要經(jīng)營(yíng)指標呈現穩
步回升態(tài)勢，企業(yè)效益邊際改善。重點(diǎn)
調查初步匯總數據顯示，2024 年重點(diǎn)企
業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng) 5.6%，增速比
1-11 月提高 0.2 個(gè)百分點(diǎn)。每百元營(yíng)業(yè)
收入中的成本維持在 95 元左右水平，平
均收入利潤率回升至 3%以上。一方面，
微觀(guān)主體發(fā)展面臨著(zhù)諸多復雜且嚴峻的
挑戰。從外部環(huán)境來(lái)看，全球供應鏈格
局加速重構，貿易保護主義抬頭，地緣
政治沖突頻發(fā)，國際物流通道的穩定性
和暢通性存在風(fēng)險，物流企業(yè)在拓展國
際業(yè)務(wù)、構建全球物流網(wǎng)絡(luò )面臨較多阻
礙。從國內看，隨著(zhù)經(jīng)濟結構調整和產(chǎn)
業(yè)升級的持續推進(jìn)，新舊動(dòng)能轉換存在
陣痛，有效需求仍然不足。傳統物流模
式難以滿(mǎn)足新形態(tài)高時(shí)效、精準性和智
能化的要求，企業(yè)數字化、綠色化轉型
升級效果尚不明顯。經(jīng)營(yíng)成本剛性上
漲，擠壓盈利空間。對比數據顯示，重
點(diǎn)物流企業(yè)每百元營(yíng)業(yè)收入中的成本比
規模以上工業(yè)企業(yè)高 10 元，收入利潤率低于規模以上工業(yè)企業(yè) 2 個(gè)百分點(diǎn)。另
一方面，我國經(jīng)濟基礎穩、優(yōu)勢多、韌
性強、潛能大，物流具備長(cháng)期向好的發(fā)
展條件，物流企業(yè)向高質(zhì)量、智能化、
綠色化邁進(jìn)的趨勢仍將延續。物流企業(yè)
服務(wù)升級與產(chǎn)業(yè)融合激發(fā)潛能釋放，物
流服務(wù)向綜合供應鏈轉型，重點(diǎn)物流企
業(yè)一體化物流業(yè)務(wù)收入增長(cháng)近 13.7%，
占比穩步提升，生鮮、裝備制造、服裝
等專(zhuān)業(yè)細分領(lǐng)域供應鏈業(yè)務(wù)增長(cháng)潛力依
然較大。物流企業(yè)智能化轉型助力效率
提升，物流智能化轉型已成為行業(yè)發(fā)展
的核心驅動(dòng)力。自動(dòng)化倉庫、無(wú)人機配
送、機器人分揀等前沿技術(shù)在物流領(lǐng)域
的應用愈發(fā)廣泛，為行業(yè)帶來(lái)效率提升
與成本優(yōu)化。物流企業(yè)低碳轉型引領(lǐng)可
持續發(fā)展，在政策與市場(chǎng)的雙重驅動(dòng)
下，物流企業(yè)綠色轉型進(jìn)程顯著(zhù)加速。
《經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展全面綠色轉型的意見(jiàn)》
提出推進(jìn)交通運輸綠色轉型，2024 年全
國新增新能源物流車(chē)占新增物流車(chē)輛總
數的 40%，相較于傳統燃油車(chē)，減少碳
排放約 30 萬(wàn)噸。調研顯示，頭部電商
和快企業(yè)的可降解包裝材料使用率達到
60%，大幅減少包裝廢棄物的產(chǎn)生。物流
企業(yè)出海步伐加快提升國際競爭力，在
全球物流網(wǎng)絡(luò )正在加快構建的同時(shí)，制
造出海物流需求明顯增加，跨境物流迎
來(lái)發(fā)展紅利。物流企業(yè)積極擴大國際輻
射范圍、提升跨境服務(wù)能力，為我國高
水平開(kāi)放戰略提供有力支撐。
（來(lái)源：中國物流信息中心）
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